Barbados y Panamá despojarán de sus banderas a más de 100 petroleros de la flota en la sombra de Putin

Los estados pequeños pero influyentes en el mundo del transporte marítimo comenzaron a sumarse a las sanciones de los principales países occidentales contra Rusia. Pretenden despojar de su bandera a decenas de petroleros que transportan petróleo ruso.

El Registro Marítimo de Barbados dijo que exigirá que 46 barcos bajen su bandera para finales de enero porque están bajo sanciones del Reino Unido, informa 'Bloomberg'. El registro se mantiene en Londres y, según su director general, Giovanni Chinillo, Barbados no tiene sanciones contra Rusia, pero sigue las reglas del Reino Unido debido a las buenas relaciones entre los dos estados. Sin embargo, Barbados no quitará su bandera a los petroleros sujetos a sanciones de Estados Unidos a menos que estén bajo sanciones del Reino Unido. Pero de los 46 buques prohibidos, 14 también están bajo restricciones estadounidenses.

La autoridad marítima de Panamá anunció recientemente que había comenzado a eliminar de su registro marítimo 68 buques sancionados por Estados Unidos. Esta decisión se tomó después de que Panamá adoptara una norma a finales del año pasado para cumplir con las sanciones de Estados Unidos, la UE, el Reino Unido y la ONU. Al mismo tiempo, retiró su bandera a cuatro buques metaneros propiedad de empresas singapurenses y asociados al proyecto 'Arctic LNG 2', contra el que Estados Unidos impuso sanciones.

Barbados es considerado uno de los estados más reputados del mundo en materia de registro de barcos. Los países que permiten navegar bajo su bandera desempeñan un papel clave a la hora de garantizar los estándares de seguridad marítima. Debido a las sanciones, los barcos rusos tienen cada vez más que volver a registrarse en jurisdicciones distantes y cambiar de propietario para dificultar su seguimiento.

Según la base de datos marítima Equasis, algunos de los buques eliminados del registro de Barbados ya han sido registrados en otros países, incluidos estados africanos como Tanzania y Santo Tomé y Príncipe. Aunque la mayoría de los barcos, si no todos, encuentran nuevos lugares para facturar, la necesidad de esconderse constantemente aumenta los costos, complica la logística y priva a los barcos de servicios de calidad.