Las ventas de la marca de Elon Musk se ven obstaculizadas por su postura junto al presidente estadounidense Donald Trump. Así lo constata el informe publicado este martes 25 de marzo de las cifras correspondientes a los dos primeros meses del año en Europa.
Las matriculaciones de 'Tesla' cayeron un 49% interanual en enero y febrero en la Unión Europea (UE), cayendo a 19,046 vehículos y una cuota de mercado del 1,1%, según las cifras publicadas el martes 25 de marzo por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Las matriculaciones de vehículos eléctricos, la especialidad de la marca americana, aumentaron sin embargo en conjunto un 28.4% en el mismo periodo en la UE, hasta alcanzar los 255,489 vehículos y el 15.2% del mercado.
Sólo en febrero, las ventas de 'Tesla' cayeron un 47.1%, pero con una cuota de mercado ligeramente mejorada del 1.4%, aproximadamente lo mismo que 'Jeep', y menos que la china 'SAIC', con sus vehículos híbridos y eléctricos vendidos bajo la marca 'MG'.
«Mucha gente no está alineada con sus posiciones [las de Elon Musk]», declaró a la 'AFP' Matthieu Noël, analista de Roland Berger. Pero aún es difícil decir en esta etapa si «tiene un impacto real en la marca o si es temporal».
De manera más tradicional, la marca se enfrenta a una avalancha de nuevos modelos eléctricos de sus competidores, tanto europeos como asiáticos, con su gama envejecida.
'Tesla', que ayudó a crear el mercado de los coches eléctricos, «ya no se posiciona con los mejores productos», subraya Matthieu Noël.
El lavado de cara dado al Model 3 y al Model Y, sus modelos más vendidos, da «la impresión de que seguimos en el mismo vehículo», afirmó.
Los problemas de fiabilidad y el retiro masivo del 'Cybertruck', un enorme SUV que aún no se vende en Europa, también pueden haber jugado un papel, según el analista.
Mientras tanto, los modelos híbridos (con motor eléctrico y batería no enchufada) van conquistando cada vez más el mercado europeo.
Representaron el 35.2% de las ventas en los dos primeros meses del año (+18.7% en un año), por delante de los modelos de gasolina (29.1% del mercado, -20.5%).
En todas las fuentes de energía, el mercado automovilístico se mantuvo débil, con menos de 1.7 millones de automóviles registrados desde principios de año en la UE (-3% interanual) y fuertes caídas en Alemania e Italia.
Los coches eléctricos están en pleno auge sobre todo en Alemania, Bélgica y Países Bajos, y empiezan a despegar en España e Italia.
Esta progresión de los vehículos eléctricos no es suficiente para el lobby automovilístico. «Está por debajo del nivel necesario para que la transición hacia una movilidad sin emisiones avance», subrayó Sigrid de Vries, directora general de la ACEA, en un comunicado.
«Dado que la propuesta de la Comisión Europea sobre la reducción de las sanciones para turismos y furgonetas para el periodo 2025-2027 está a punto de publicarse, será igualmente importante abordar los obstáculos fundamentales que frenan esta transición», subraya.
La ACEA cita la aceleración de la inversión en infraestructura de carga, la introducción de incentivos fiscales y de compra específicos para vehículos livianos y pesados, y la reducción de los costos de electricidad para los propietarios de automóviles eléctricos.
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